BVRLA отвечает на отчет Транспортного комитета о ценах на дороги
BVRLA приветствовала призыв Специального комитета по транспорту к срочному прогрессу в отношении будущего ценообразования на дорогах, поскольку парк транспортных средств приближается к нулю.
Тем не менее, в нем говорится, что это означает, что существует немедленная потребность в улучшении систем, которые сделают любое новое решение по ценообразованию на дорогах успешным.
Директор BVRLA по корпоративным делам Тоби Постон, который дал показания Комитету в октябре, сказал:
«Дорожное ценообразование предполагает полное переосмысление того, как мы налогооблагаем автомобилистов и стимулируем транспортное поведение. Это спорная тема, и сменявшие друг друга правительства предпочитали избегать ее.
«Быстрая транспортная декарбонизация и поэтапный отказ к 2035 году означают, что политики должны отойти от забора и начать разрабатывать дорожную карту для будущего налогообложения автомобилей. Члены BVRLA изложили свои принципы ценообразования на дорогах, и мы рады, что Специальный комитет по транспорту согласен со многими из них, особенно с необходимостью сделать любую систему нейтральной для доходов и думать о потребностях основных участников дорожного движения.
«Как и Комитет, мы считаем, что работа должна начаться сейчас, и сектор автопарка готов помочь изучить технологии и политику, которые обеспечат эффективную и действенную систему ценообразования на дорогах.
«Ключевая роль во внедрении необходимых технологий принадлежит нескольким государственным учреждениям. Нам нужно, чтобы они работали в тесном сотрудничестве, получая дополнительную поддержку, чтобы справиться с проблемами этого грандиозного сдвига».
Что говорит комитет по транспорту?
Ключевой момент, который Комитет делает в своем отчете о ценах на дороги, заключается в том, что автомобили с нулевым уровнем выбросов не должны означать нулевых налоговых поступлений. Далее говорится, что бездействие приведет к нехватке ресурсов и перегруженности будущего.
Комитет рекомендует систему ценообразования на дорогах, основанную на количестве пройденных миль и типе транспортного средства. Таким образом, существующая взаимосвязь между налогообложением автомобилей и использованием дорог будет сохранена.
Комитет рекомендовал правительству обеспечить, чтобы новая система:
- заменяет топливный налог и транспортный акциз, а не добавляет их;
- остается нейтральным с точки зрения доходов, поскольку большинство автомобилистов платят столько же или меньше, чем в настоящее время;
- учитывает воздействие на уязвимые группы и жителей самых сельских районов;
- не подрывает прогресс в достижении целей по увеличению количества активных поездок и смене видов общественного транспорта;
- гарантирует, что любой сбор данных подлежит строгому управлению и надзору, а также защищает конфиденциальность.
Он также добавил, что любое решение не должно препятствовать переходу к нулевым выбросам.
Мы собрали список брокеров, которых рекомендуем обходить стороной.
